新能源车一月份销量
分阶段看 ，1月1日至11日新能源车销量17万辆 ，同比下滑38%，渗透率35%；第二周（12日至18日）销量增至15万辆 ，显示市场回暖趋势 。同比降幅收窄表明需求逐步恢复 ，但整体仍受经济环境或政策过渡期影响 。2022年1月品牌表现2022年1月，比亚迪全系销量95180辆 ，其中新能源车型占比超97% ，达92926台。
销量数据表现根据统计，2026年1月1-11日，全国乘用车新能源市场零售量为17万辆 ，同比去年1月同期下降38% ，较上月同期下降67%；厂商新能源批发量为17万辆，同比去年1月同期下降30% ，较上月同期下降51% 。这一数据表明 ，无论是零售端还是批发端，新能源汽车销量均出现大幅萎缩 。
销量数据根据乘联会数据 ，2026年1月1日 - 11日全国乘用车新能源市场零售量达到17万辆。这一数据反映了在该时间段内新能源汽车在乘用车市场的销售规模 ，是衡量新能源汽车市场短期表现的重要指标 。同比变化与去年1月同期相比，2026年1月1日 - 11日的新能源汽车零售量下降了38% 。
比亚迪护卫舰07潜力大：12月刚上市的比亚迪护卫舰07在1月份销量为5043台 ，相比12月份1805辆的销量翻倍增长。不过目前该车仍处于产能和销量双爬坡阶段 ，未来销量成绩有望更好。其大五座定位带来大空间，底盘质感进步明显 ，若造型设计更精简将更优秀 。
燃油车又“香 ”了?1月燃油车销量大逆袭,吉利力压比亚迪夺冠
1 、025年1月燃油车销量逆袭是短期现象 ，主要由春节需求 、政策空档及比亚迪策略调整导致，但长期来看新能源车仍占主导地位，燃油车在特定场景和市场中仍有竞争力 。
2、始终坚持“燃油+新能源 ”双保险战略 ，终于让吉利汽车获得了市场回报。在新能源销量坚挺的同时 ，吉利1月的燃油车销量也是高歌猛进 。其中，吉利中国星系列1月销量13万辆 ，环比增长86% 。
3 、吉利汽车反超比亚迪：在汽车批发销量榜单上 ，吉利汽车以23万辆的批发销量位居榜首，成功反超比亚迪。这一成绩的取得 ，主要得益于吉利汽车在新能源和海外出口两大领域的突破 。
4 、近日比亚迪公布了1月份的销量情况 ，2020年1月销量达到25173辆，较去年同期的43920辆同比下降468% 。其中 ，1月新能源汽车销量7133辆 ，同比下降75%；燃油车销量18040辆，同比增长13%。可以看出比亚迪新能源汽车销量下降十分明显 ，在低迷的市场环境中 ，下降严重的新能源车不止是比亚迪一家 。
长安汽车1月销量快报:销售277244辆 、同比增长10%
1 、长安汽车1月销量达277244辆，同比增长10%，环比劲增57% ，多款主力车型表现强劲 ，各业务单元与海外市场均实现显著增长 。具体内容如下：整体销量情况2022年1月长安汽车销量达277244辆，同比增长10% ，环比劲增57% ，延续了之前的高速增长势头，以销量“开门红”率先吹响了2022年的发展冲锋号。
1月车市销量盘点:广汽丰田销量超过一众新能源品牌
广汽丰田1月销量能领先众多新能源新势力车企 ，本质在于精准击中了消费者理性购车的核心诉求 。作为销量支柱的凯美瑞车型 ，也搭载了辅助驾驶系统，消解了部分消费者“买新车却用旧技术 ”的顾虑 。
日前 ，各家车企/品牌相继发布了2026年1月之销量/交付量数据。这其中 ，“蔚小理 ”等主流新势力的表现又尤为引人注目。在小米汽车首次登顶月度交付量排行榜之同时，零跑、理想、蔚来 、小鹏的环比跌幅都在4成左右 。接下来 ，就让圈哥带大家一起先睹为快 。
昨日 ，中国汽车工业协会公布了最新一期中国汽车市场销量数据：2020年1月份中国汽车产销量分别为173万辆和191万辆，环比分别下降35%和27%，较去年同期分别下滑26%和18%。其中 ，乘用车产销同比分别下降26%和2% 。
纵观1月的《重庆车市|新能源品牌》销量总榜 ，除宝马外之其余上榜品牌有一半的环比跌幅都近乎“腰斩”，另几个品牌下滑更超过了50% 。至于宝马 ，则是因为之前销量基数过低 ，此番环比增幅度高达1423%。先看榜首的比亚迪，虽然跌幅为42% ，但仍拥有2710辆的可观销量数据 。
普遍下跌但仍有反差数据,1月销量里,爆款车只剩5款?
1 、吉利一月销量超越比亚迪 ，以202万辆的总销量稳居自主品牌销量榜首，实现了1%的同比增长和14%的环比增长 。比亚迪1月销量201万辆 ，同比下滑30.11%。奇瑞集团紧随比亚迪之后 ，1月总销01万辆，同比下降72% 。新势力整体呈现“同比普遍增长、环比季节性走低 ”的共性 ，但内部分化正在拉大 。
2 、不过对蔚来而言 ，仅靠老大哥ES8独自撑局的压力正越来越大——1月总交付27182台里，ES8单款就卖了17646台，占比超六成。 而蔚来品牌（7款）+乐道（2款）+萤火虫（1款）加起来10款车 ，总共才卖了不到1万台 。 这种「一款车扛着整个品牌走」的格局 ，会增加蔚来的风险系数，一旦ES8销量波动 ，几乎没有其他车型能补上缺口 。
3 、-9月累计销量：203988辆 点评： 哈弗H6凭借强悍的销量成绩 ，在一众实力强劲的自主品牌SUV里斩获了“神车 ”的称号。哈弗H6之所以能够如此出众，首先是哈弗H6“出道”于一个好时候。哈弗H6于2011年上市 ，那时候SUV市场还是合资品牌的天下 ，而且合资SUV定价普遍较高 。
4、与此同时，5万级电动微车市场的另外一款小爆款——长安Lumin ，4月份过得也不顺利 。2月份还能破1万辆的Lumin ，4月两连跌，4月下滑到了7762辆。
5 、当然 ，新能源汽车和国产车卖得好了 ，合资车所占的市场份额必然会受到影响，它们的销量出现普遍下滑也十分正常，而在合资品牌中 ，日系品牌下滑最严重 。
2024年1月-9月汽车市场合资品牌销量排行
一汽大众：销量684万辆 ，同比下降7%，市场份额增长0.2% 。广汽丰田：销量53万辆 ，同比下降11% ，市场份额下降0.4%。一汽丰田：销量557万辆，同比下降8% ，市场份额增长0.8% 。特斯拉：销量427万辆 ，同比增长7%，市场份额增长3% 。
典型车型：朗逸（2025年7月第一周销量5520辆 ，6月燃油轿车销量榜冠军） 、帕萨特（2024年1-9月累计销量191 ，499辆）、途观L。特点：德系品牌代表，长期占据国内轿车及SUV市场头部地位 ，产品覆盖紧凑型到中型车领域 。
市场份额受挤压：2024年9月合资车销量整体下滑 ，同比降178%至770186辆，占市场份额338%，同比下降趋势明显 。其他合资车企如广汽丰田 、一汽丰田 、东风日产、北京奔驰 、华晨宝马等销量也均有不同程度的下滑 ，市场份额渐被自主品牌挤压。
王传福“合资车份额只剩10%”的判断尚未完全成真 ，但合资品牌市场份额已显著下滑，且趋势与预测方向一致 。 以下为具体分析：合资品牌市场份额现状与趋势当前市场份额：2024年1-9月 ，外资品牌（含合资）在中国乘用车市场的份额为468% ，较上年同期减少约9个百分点 。
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我是兆强钛磁的签约作者“qweasd”！
希望本篇文章《1月汽车销量/1月汽车销量彻底崩盘》能对你有所帮助！
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本文概览：新能源车一月份销量 分阶段看，1月1日至11日新能源车销量17万辆，同比下滑38%，渗透率35%；第二周（12日至18日）销量增至15万辆，显示市场回暖趋势。同比降幅收窄表明需...