8月份全球汽车品牌销量,比亚迪第3,仅次于丰田和大众汽车
1、第3名：比亚迪8月销量363万辆，环比增加4万辆 ，排名较7月上升1位。比亚迪是全球汽车市场中继特斯拉后的“鲶鱼” ，2022年宣布放弃燃油车，专注新能源车 ，当年销量达186万辆 ，随后两年分别销售302万辆和427万辆，今年冲刺500万辆 ，已跃居全球前3汽车品牌和前5汽车集团。第4名：福特汽车8月销量30.5万辆 ，环比持平 。
2、比亚迪以363万辆的全球销量成绩在2025年8月成功跻身全球汽车品牌销量前三强，成为首个达成此成就的中国品牌 ，仅次于丰田和大众 ，同时继续领跑全球新能源汽车品牌销量榜 。这一突破标志着中国汽车品牌正重塑百年汽车产业格局。
3 、在2025年1 - 9月全球汽车品牌销量TOP10榜单中，比亚迪以2685万辆的成绩位列第四 ，并且是唯一进入前十的中国车企 。其销量约为丰田（6402万辆）的41% ，大众（360.05万辆）的76% 。
4 、比亚迪在2025年全球车企销量排名中位列第四，是前十强中唯一的中国品牌。
5、家用汽车综合排名（前十品牌）比亚迪：全球新能源销量三连冠，混动技术（如秦PLUS DM-i亏电油耗8L/100km）和刀片电池安全性领先 。丰田：混动技术沉淀50年 ，J.D. Power可靠性排名第四 ，电池寿命长达15年 。特斯拉：纯电科技标杆，Model Y为上半年SUV销冠 ，FSD城市NOA功能覆盖30城。
6 、在2020年8月全球新能源汽车厂商的排名中 ，特斯拉是第一名，销量为42887辆 。可以说领先优势是很明显的 。除了特斯拉以外 ，上汽集团排名第二 ，比亚迪排名第三。奔驰排名第四，大众排名第五 ，宝马排名第六 。这些厂商的销量都在1~2万辆之间 ，其实差距是非常小的 。
主流车企8月新能源销量强势上涨,25%新能源渗透率今年或达成
1 、主流车企8月新能源销量强势上涨，25%新能源渗透率目标今年大概率达成 在全球电动化趋势下 ，中国新能源汽车产业正迎来高速发展阶段。从各大车企公布的8月销量数据来看 ，新能源汽车销量占比显著提升，市场角色从配角逐渐转变为主角。
2、月新能源车渗透率达29%，预计下半年维持高增态势 ，主要受政策支持 、市场供需改善 、车企冲量及年底消费集中释放等因素驱动 。
3、月比亚迪以24万辆的成绩“遥遥领先 ”其它车企 ，虽受限于产能环比增速仅为7%，但截至8月 ，今年累计销量达172万辆 。其纯电 、插混销量齐头并进 ，分别为156万辆和185万辆，出口销量创下5万辆新高 ，有望成为新的销量增长点 ，拥有非常“健康 ”的发展模式，强势地位还将持续相当长时间。
4 、月全国新能源乘用车市场整体呈现增长态势 ，比亚迪稳居销量第一 ，华为转让“问界”商标，多家车企表现各有不同 。整体市场情况 根据乘联会对月度初步数据的综合预估 ，8月全国新能源乘用车厂商批发销量105万辆 ，同比增长32%，环比增长11% 。这是今年月度销量首次超过100万辆。
蔚来销量表现继续拉胯?造车新势力8月销量分析
1、蔚来汽车：交付量环比下降29%，跌出前三2021年8月蔚来交付5880台 ，其中ES8 1738台 ，ES6 2342台，EC6 1800台 。与7月相比 ，蔚来8月的交付量环比下降了29% ，这一数据表明蔚来在8月的市场表现有所下滑 。前8个月蔚来完成交付55767台，较去年同期增长154%。
2 、蔚来汽车更恼火 ，从近几周周交付量的占比来看 ，蔚来ET5占了全品牌的80%左右，其余车型销量全部沦陷 ，蔚来ES8更是跌至每周50辆左右的销量 ，一个惨字了得 。
3 、EQE半年不到就两次因电池安全问题被召回，而且 ，网上口碑风评一直很差 ，“造型拉胯 ”、“性能不佳 ”、“低级配置高端售价”等等差评不断 。显然，现在高端车的消费者都是聪明人，不再只为“车标 ”而买单 ，更重要的是汽车实际的产品性能。
4 、岚图汽车目前市场表现确实给人一种“一瓶不满半瓶晃荡 ，起个大早赶个晚集 ”的感觉，具体分析如下：市场存在感弱 ，销量差距明显：2024年一季度 ，理想汽车累计销量达8万台，问界累计销量83316台 ，而岚图汽车累计销量仅16344台 。
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